日本豐田公司（Toyota）宣布，將從2019年1月起大幅改革現有管理層。
屆時將裁減工廠降溫風扇一半以上現任管理幹部，藉此騰出「空間」、提拔過去沒有機會晉身高層職位的年輕員工，讓公司年輕化、並吸引更多年輕想法，來面對電動汽車、汽車共享等時代浪潮的挑戰。
#Toyota #TMC to slash thicket of officers so new talent can shine https://t.co/GrlwufG7U3
— paul czaplicki (@PCz911) 2018年11月16日
創立於1937年，日本汽車大廠豐田、在全球總員工共有36萬9千多人，與福斯汽車（Volkswagen）、雷諾集團（Renault-Nissan）（現為Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟）競爭，每年全球汽車銷售量三甲的地位。
集團內目前擁有55位高級管理人員，包括創辦人豐田喜一郎的孫子、現任主席豐田章男。如今卻傳出，2019年1月要裁減6成高階管理人員的重大消息。
豐田汽車集團表示，未來的新架構將會強調靈活管理，並在40多歲年齡段、負壓排風扇不論是中階及低層共2000位的管理人員中，挑選有潛力者直接晉身高層，無需根據傳統人事「爬樓梯」模式一步步升職。
豐田汽車認為，這能讓有才之士營運公司，「面臨著巨大的時代變革，我們希望好好利用擁有的人才，不論你的年齡是多少。」
日本豐田汽車推出的新型I-Road概念車。（中新社）
負壓排風扇特點：
1、風機均採用尼龍加纖工程塑料，具有風量大，不變形、不斷裂、美觀耐用。
2、電機：鋁殼專用電機，防塵防水達IP55、F級絕緣，同時具有過載和欠相保護。
3、百葉窗：採用PVC氣動百葉窗，隨氣流自動開閉，防雨防塵，美觀、結實耐用、不影響採光。
4、緊固件：所有所有螺絲均採用不銹鋼，防止鏽蝕而產生鬆動。
5、支架、護罩：表面經過陶瓷烤漆處理，有效的防止鏽蝕。
6、直接式，無皮帶，比皮帶式進一步減少了功率損耗和降低了噪音，免維護。
作為生產傳統汽車的豐田面臨著沉重的壓力，豐田欲將公司從傳統汽車生產轉營為高科技尖端領域，「如果仍然原地踏步，不加快進行改革，我們的競爭優勢將會消失」。
2010年間深陷「油門卡板」事件
豐田汽車2010年間曾深陷油門踏板設計缺陷，導玫車輛暴衝事件。
早在2007年，豐田公司就發現生產的汽車內部，油門踏板的設計出現缺陷，會在行駛加速時造成踏板卡住而失控持續加速，因而導致車禍事故。
但豐田卻私下評估認為、僅需在未來改款時作出修正，便能替公司省下30億新台幣的召回維修費，卻嚴重忽視潛在的安全問題，因此造成多起車輛暴衝事件，累計數十人死亡。
2014年，豐田向美國政府以高額和解金提出罰款和解，時任美國司法部長侯德（Eric Holder）更怒斥豐田「行徑可恥」，事件嚴重影通風設備響豐田汽車在國際間的聲譽。2011年豐田汽車管理層進行重組，高管人員從77人減至60人。但本次轉變，將徹底改變豐田管理層的內部結構。
推在家工作留人材
從2016年8月開始，面對日本老年化問題逐年嚴重，豐田汽車為了挽留人材，推出員工新的「在家工作計劃」。
讓旗下所有非生產線的職位員工，包括人事、會計、業務研發等部門都可以在家工作，且一星期只需來公司2小時，讓員工在工作的同時亦可照顧家人，成為日本發展「在家工作」政策的龍頭之一，也讓其他中小企業開始跟隨仿效。
車間裡見到最多的降溫設備就是風扇，但是因為風速降溫是通過加速人體表皮水分揮發的原理實現的，可是車間溫度高，風扇吹出來的熱風比體溫還高，所以用風扇降溫的效果有限。不過風扇仍然是最便宜、最方便的降溫設備。現在國際上比較通用的廠房車間的方法是風機濕簾通風降溫系統。聽起來高大上的，其實原理很簡單：在風機造成的負壓作用下，室外空氣通過濕簾進入廠房。當室外熱空氣經過布滿冷卻水的濕簾紙時，冷卻水由液態轉化成氣態的水分子，吸收空氣中大量的熱能從而使空氣溫度迅速下降，與室內的熱空氣混合後，通過負壓風機排出室外。
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